实力是最好的证明

 

自从20094月第三代RAV4首次在一汽丰田投产并上市以来,这款城市SUV的鼻祖车型在中国市场已经度过了它的第八个年头。在这八年中,RAV4荣放不仅获得了可观的销量,同时也为其自身积攒了极佳的口碑。这些口碑,不仅是RAV4荣放实力的最好证明,同时也是其在市场上能够持续获得热销的基石与保证。


RAV4荣放的高颜值、出色的内饰工艺、宽敞的空间、强大的装载性,以及动力总成的先进性这些我们在新车图解环节都已经了解过了。在这里,我们就从更深次的用户体验方面,来解读一下RAV4到底凭借怎样的实力赢得了市场和大家的口碑。

 


过硬的品质

人们在选择车型的时候都不会忽略品牌。那么对品牌的选择,真的如很多人想象的那样只是“面子”问题吗?这种理解其实是有很大偏颇的。正如同我们选择食物要注重品牌是出于对安全、卫生、品质的考量一样,选择车型注重品牌,其实也是基于品牌赋予的信任度。在所有车型品牌中,丰田品牌基于人们印象最深的,就是可靠、值得信赖。

RAV4荣放毫无悬念地体现了丰田品牌的这一特点。无论是在城市使用、郊游还是越野驾驶,RAV4荣放都体现出了极高的可靠性。当我们在坊间听说很多同级车型或者断轴、或者顿挫、或者烧机油、或者高速失去动力之类的新闻,以及各类车主维权引发的事件之余,却从未听说RAV4荣放会成为这类新闻的主角。恰恰相反,对于RAV4荣放,更多的人在这方面是报以赞许、肯定、惊喜、推荐的态度。“只用开不用修”、“除了保养和检查就没去过修理店”、“开了XX万公里了一个螺丝也没换过”,诸如此类的评语,在RAV4荣放的车主讨论中经常能看到。

不要小看这一现象。首先从厂商的层面看,要做到这一点并不容易。它不仅涉及到总装厂的品控能力、对供应商的严格把关,同时也涉及到对车型设计理念的理解和市场定位的把控。其次从消费者层面看,在这个大家越来越忙、节奏越来越紧张的当下,“可靠”、“省心”对于车主的价值也越来越凸显。


 

人性化的服务

汽车不同于其他商品。出厂总装只能占到其一小部分。一款车是否好用、是否能长久、可靠地为车主服务,用车过程中的维护会更加关键。这就涉及到了一款车的售后服务层面。RAV4荣放的品质口碑之所以好,与其出色的售后服务同样密不可分。这个问题,我们需要从两个方向或层面来理解。

一个是一汽丰田售后环节本身的规范与严谨。大多数车主可能只是在一汽丰田的售后部门体会到服务的热情、周到,4S店环境的优雅和便利,却很少注意到在“车间”,其实丰田售后部门也是“下了苦工”的。从硬件设施的高品质和严格规范,到技师的培训流程,以及各个售后环节的操作流程和质检流程,一汽丰田都有一套完整的系统来保证它达到最优效果。与此同时,在纯牌配件的品质把控上,丰田不仅做到了品质和耐用度超越大多数配套配件,同时在与丰田车型的契合度上达到最优化。所有这些只有一个目的,就是让RAV4荣放以及其他一汽丰田的产品,在售后环节获得统一标准、规范的售后服务,确保维护保养的高标准与一致性。

另一个层面、也是更可贵的层面,在于一汽丰田售后系统会有一整套的方式来确保车主终身选用丰田售后。很多品牌的车型,在车辆质保期可以通过4S店售后来保证车型品质,但出了质保期以后车主就会放弃4S店。这是为何?原因有很多。例如觉得4S店费用高、服务速度慢、网点少等等。一汽丰田的售后部门针对这一特点,拿出了各种方案来应对。例如在养护费用方面,在同等机油规格和品质的情况下,4S店的养护费用并不会比正规快修店贵多少。如果车主在选择定保通之类的服务,综合算下来其实会感觉选择4S店做售后还要更划算,这在其他品牌那里是很罕见的。

在服务速度方面,一汽丰田一方面通过自身优化,从工作流程和操作工具上找效率,达到在保证服务品质的情况下优化供需,缩短操作时间。另一方面,则通过预约保养、QM双人快速作业的方式,大幅度减少车主的等待时间。很多车主在亲自体验过这些流程后会发现,选择一汽丰田4S店做售后,是能够实打实节省时间的。对于车主希望“就近售后”的问题,一汽丰田也提供了上门保养等多种人性化的服务方式。事实证明,RAV4荣放的车主中,在车辆质保期结束以后仍然选择4S店做保养的比例是相当高的。

 



良好的城市用车体验

作为城市SUV,其一个重要身份,就是能够满足车主日常用车的使用需求,即良好的城市用车体验。城市用车更注重什么?除了常规的对驾乘品质的注重以外,还体现在以下几点上。

拥堵路况下的驾驶体验感

有很多车型,看上去用了一大堆的“高新技术”,从发动机的参数,甚至0-100公里/小时的测试数据来看也都相当不错,但面对日常驾驶却抓瞎。车主对于这种表现会评价为“不好开”,但实际上是车辆在中低速工况下的匹配不佳。说几个常见项大家应该就有体会。例如油门的响应速度慢,在需要加速并线时油门踩下去没反应,等失去并线时机时车子反而有窜起来,结果弄得人手忙脚乱。还有,如在跟车巡航时收油,再次踩下油门踏板时会有顿挫感,动力输出也慢半拍等等。人们在驾驶RAV4荣放的时候,无论是驾驶2.0L版本还是2.5L版本,都没有这种感觉。动力输出永远都是那么积极、平顺和线性,在各种城市工况下、哪怕最难熬的走走停停极端拥堵工况下,都能以最佳方式领会驾驶者的意图。多数车主一般不会用这么复杂的术语来描述,它基于RAV4这方面的评价就简单两个字——好开。不过只有动力工程师清楚,要真正做好这一点需要多少的努力和经验。

拥堵工况的油耗控制

人们为什么选择城市SUV而不是硬派越野车作为日常用车?除了舒适、加速等等因素以外,还有一个决定性因素:油耗。事实上,即便是城市SUV,很多品牌的同级车型在油耗控制方面依然是软肋。尤其是面对拥堵的城市工况。RAV4在这方面的表现同样是出类拔萃的。尤其是2.0L版本,有了VALVEMATIC可变气门行程技术的发动机,以及可模拟8个挡位的超宽速比CVT变速器的加持,油耗表现几乎让所有的车主满意甚至惊喜。很多车主总结的综合油耗甚至能够低于8升——很多整备质量更轻的同排量轿车都做不到这一点。

开阔的视野和优秀的NVH

从某个角度来说,在城市拥堵路况下开车和坐车都是一件不折不扣的“苦差事”。越是在这个时候,车辆带给车主的体验感就越重要。RAV4荣放在人机工程方面的优秀表现,此时就能体现出价值来。例如视野很开阔、双天窗的设计很惬意,还有宽敞的空间、后排近乎全平的地板、人性化的座椅支撑、后排超大角度的靠边调节功能等等,这都可以缓解驾乘者的烦躁感。还有RAV4荣放在NVH方面的优势,这其实也是丰田车固有的优势——中低速状态下的震动、噪音控制都要优于很多核心竞品,这对于缓解驾乘者在城市路段的疲劳与急躁心态都有着潜移默化的作用。

 



出乎意料的运动性

无论从城市SUV的定位,还是丰田品牌一贯给人的印象,都会让人很难对RAV4荣放的运动性有着太多的预期。事实上这也是RAV4荣放与上一代产品差异最大,同时也让人出乎意料的地方。

我们在驾驶RAV4荣放的时候,会明显感觉到它悬挂有力的支撑性,这种调校风格是明显带有运动性考量的。RAV4荣放的智能电控四驱系统,除了自动模式和四驱锁定模式以外,还特别增加了一个运动模式选项。在选择这一模式的情况下,系统会根据车辆的行驶状况,如车速、过弯的轨迹等等,来智能地分配四个车轮的驱动力,以保证以最佳的姿态过弯。这种设定也是多见于一些运动型四驱轿车上的,它的作用不光是能够提升车辆的过弯能力,同时也大大提升了车辆在弯道上的稳定性,也就是主动安全性更高了。

从车主的层面,自然很少会从技术结构的角度去解读。自他们的实际体验中,最明显的感觉就是车子开起来更加“随心所欲”。尤其是在于2.5L版本的动力搭配之下,驾驶RAV4荣放跑山路,是一项充满乐趣的“工作”。这对于需要经常应对“郊游”工况的RAV4荣放以及它们的车主来说,无疑是重要的加分项。

 


 

令人满意的通过性

RAV4荣放的外观相比上一代车型变得更加犀利、动感,悬挂设定也更富有运动性,并且还取消了体现硬派风格的外挂式备胎,这很容让人下意识地觉得RAV4荣放在越野方面有所退步或妥协。这里面存在着一定程度的误解。在技术进步的当下,其实时尚运动与专业越野已经越来越能够和谐统一在一起。

RAV4荣放在底盘结构方面基本延续了第三代车型的设计,在底盘参数上也充分考虑到了通过性的需求。因此只要不是极端的OFF ROAD路面,RAV4荣放都能够从容应对。例如在涉水能力、爬坡能力、大起伏路面的通过能力上,RAV4荣放的表现都要优于大多数的城市SUV

这里值得一提的是RAV4荣放的四驱。在越野项目上,它在向后轴分配动力方面表现得非常积极。四驱锁定模式在低速工况下也非常有用,它能够让后轴持续的保持50%的动力输出。在遇到交叉轴等有一定难度的越野项目上,RAV4荣放的电控差速锁定表现也明显优于上一代车型——在一侧车轮打滑时,会明显感觉到制动力,从而将驱动力更有效地分配给有附着力一侧的车轮。

当然,无论如何RAV4荣放只是一款城市SUV,它不可能真的去与硬派SUV PK越野性能。然而在城市SUV这个细分里,它在越野方面的表现已经足够优秀、优秀到可以参加阿拉善英雄会,这已经足够了,不是吗?

 


一直以来,丰田车型一个重要的成功之道,就是用户满意度。这一条似乎所有厂商、所有品牌都在喊,但真正做好的却不多。例如我们如果把每一个具体的项目单拿出来PKRAV4可能都不会是同级车里最强的。然而如果要比拼用户满意度,同级车里却没几辆车能与之相提并论。在此之前,你或许对此会感觉有些意外或奇怪的,但了解到以上这些内容、亦或者深入体会一下RAV4荣放,你就会发现什么叫做理所当然。