难以撼动的硬朗 品味新普拉多

 

一说到普拉多,无论在越野圈还是在豪华SUV圈子里,它的名气都可谓“杠杠的”。也正因为如此,此次新普拉多的推出也就显得格外引人关注。相比老款,新车不仅外观变得更加硬朗动感,配备与技术也进行了全面升级。毫无疑问,这款让无数人喜爱和追逐的高品质硬派SUV变得更加吸引人了。

 

外观变得更加硬朗动感

在大多数SUV爱好者心目中,硬朗似乎总是与时尚、动感、主流和高品质这类词无关。然而普拉多应该算是一个典型的例外。普拉多强大的越野能力和专业性有口皆碑,但同时它时尚大气的外观和卓越的驾乘品质同样也有着极高的美誉度。这,或许就是普拉多持续广受欢迎最重要的原因。此次新普拉多在外观方面的变化幅度不小,新的造型也更好地诠释了“硬朗动感”这个重要特点。

 



动感的前脸造型

每一个喜欢普拉多的消费者估计都会被新款的前脸造型所吸引。犀利的细长LED前大灯与中网融合,配合新的前杠线条,在动感之余还透露出一丝霸气与威严。

 

可选装后挂式备胎

作为普拉多的一个重要设计传承,后挂式备胎曾一度在国产车型上被取消。此次新款普拉多在设计上,显然考虑到了国内市场的这一需求信息——在选购新款普拉多时,可以根据自己的喜好选装后挂式备胎。

 


 

品质、实用与科技感并存的车内空间

硬派SUV的内饰给人的感觉一直是粗犷有余品质不足。然而这个惯例同样不适用于新普拉多。新普拉多的车内设计从线条、配色到选材都顺应潮流。恰到好处的木纹装饰与金属色泽饰板的搭配,也完全是一副豪华SUV的做派。

 

灵活多变的七座空间

新普拉多不仅是一辆专业级SUV,同时也是一辆称职的多口之家家庭用车,它的三排座椅,可以轻松应对七名成年人同时出行。在座椅布局上,新普拉多也可谓灵活多样,提供多种座椅折叠方式。在中高配车型上,新普拉多还提供了第三排电动座椅,无论是翻折还是开启都变得更加轻松。

 

三区独立温控空调

为了更好地满足不同驾乘者对于车内温度的需求,新普拉多的空调系统可以按照驾驶座、副驾驶和后排三个区域来实现独立控制。如果你是一名多口之家的车主,后排经常坐着老人和小孩时,你就会发现此项功能有多实用了。

 

座椅加热与通风装置

新普拉多能够提供座椅通风功能绝对算得上是一项额外的惊喜,无论南方和北方的车主,此项配置都将非常实用。座椅加热功能覆盖到后排,这无论对于寒冷的北方还是潮湿阴冷的南方冬季来说,都属于绝对的“好装备”。

 

8.0英寸多媒体显示屏

新普拉多全系均标配有8.0英寸多媒体触摸显示屏。这不仅令新普拉多车内感官效果出色,同时也让多媒体操作更加便捷。除此之外,诸如倒车视频影像、PVM全景监控系统,以及其他娱乐功能,也都是基于这个显示系统实现的。

 



专业级影音

高配版的新普拉多还提供了非常专业级的影音系统。多达14个扬声器的JBL音响系统,拥有7.1声道的环绕立体声,无论是欣赏HIFI音乐还是观看电影大片,都能获得专业级的震撼体验。蓝光DVD后排影音娱乐系统配备了9.0英寸大屏幕,并且支持包括蓝光、DVDVCDCD在内的多种光盘格式和影音格式,为后排乘客呈现更多的娱乐时刻。

 

4.2英寸TFT彩色仪表显示屏

新普拉多配备了蓝色氛围灯的自发光式组合仪表,看上去冷峻而富有科技感。仪表中央的4.2英寸TFT彩色仪表显示屏可以提供多种信息显示。除了油耗、里程等常规信息以外,还能显示多地形可选驾驶辅助设置、前轮转向角度、车身倾斜度、各个车轮牵引力控制等等,更具可读性和可用性。

 TIPS:不同车型配置不同,具体车型配置请详见官网或咨询经销商。




科技成就全能特性

一款车有没有可能兼顾全方位的驾驶需求?例如在越野强悍之余,依旧可以拥有高品质的驾乘感和卓越的动力性、操控性?新普拉多基于科技创新,算是给出了一个不错的答案。

 

搭载D-4S7GR-FKS发动机

当人们在一味追逐直喷的时候,也在默默地接受直喷冷车效率低、排放高和积碳严重等问题。丰田创新性的D-4S混合双喷射技术,很好地缓解了这一矛盾,将直喷的优点悉数收纳,同时又将直喷的BUG统统消除。新普拉多搭载的7GR-FKS发动机就搭载了此项技术,令其无论在城市道路、郊区高速还是在强悍越野时,都能获得源源不断的强悍动力,满足车主不同驾车工况下的需求。

 

KDSS动态调节悬挂系统

一套悬挂系统要想同时兼顾公路和越野的驾驶工况是非常难的。新普拉多搭载的KDSS动态调节悬挂系统绝对算得上是这一领域的伟大创新。在平整路面上,系统可以通过液压装置来抑制悬挂伸展,稳定杆发生作用,保证车辆在弯道上的稳定性。在恶劣的非铺装路面上,系统又会让稳定杆不发生作用,放任悬挂伸展,以更好地应对大起伏路面和提升轮胎的附着力。除此之外,系统中的蓄压器还能根据路况进行智能控制,更好地吸收微小震动,提升整车的舒适性。

 

电子控制式后空气悬挂

新普拉多的空气后悬挂系统可以设定3个标准的车高,以满足不同驾驶工况的需求,兼顾公路舒适性与越野通过性。电子装置还拥有自动校平、自动高度保持功能,无论后排乘客或货物的数量多少,系统都能自动维持车身后部的恒定高度。在车速达到一定数值时,系统还会自动切换到标准模式以确保行车安全。

 

AVS自适应可变悬挂系统

新普拉多的驾驶者可以选择三种驾驶模式,分别是舒适、标准和运动。在不同的选项下,系统会通过调节减震力度来应对不同的驾驶需求。

 

A-TRC主动牵引力控制系统

与一般的驱动防滑系统只是一味控制油门开度不同,新普拉多的A-TRC主动牵引力控制系统妙就妙在“主动”二字。当驾驶新普拉多行驶在雪地等低附着路面上,系统监测到有车轮打滑时,会通过制动系统向打滑车轮实施制动。这样动力就会被更有效地分配给有附着力的车轮。这要比一味地遏制动力输出更有效,不仅提高了恶劣路况下的行驶稳定性,并且也能大幅提升脱困能力。


 

MTS多地形可选驾驶辅助

不同的路况需要选择不同的驾驶方法,这也是最能体现越野驾驶技巧的地方。不过有了新普拉多的MTS多地形可选驾驶辅助装置以后,驾驶者的压力可以大幅度减小了。新普拉多的MTS总共提供了五种路况选项,分别是泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面。这五种路面选项,应该说涵盖了绝大部分的越野驾驶工况。在不同的选项下,系统自动控制动力输出方式、四驱的控制方式以及悬挂电子装备等等,以更好地应对当前工况下的驾驶需求。驾驶者此时只需做出正确的选择,之后绝大部分的驾驶技巧都将由新普拉多来实现即可。

 

CCS低速巡航驾驶辅助系统

在起伏大和附着力低的路面上,如果驾驶者的油门刹车控制不好,极易导致车辆侧滑或陷车等情况。有了CCS低速巡航驾驶辅助系统,新普拉多就能自动地以最佳方式保持低速行驶,驾驶者无需考虑油门与刹车的控制,只需把准方向,即可从容应对了。从实测效果看,对于越野驾驶经验不足的驾驶者而言,此项装置可以大幅度提升脱困能力,非常受驾驶爱好者的认可。

 

MTM带多地形选择功能监视系统

除了常规的全景影像功能以外,MTM带多地形选择功能监视系统最大的特点在于可以与MTS多地形可选驾驶辅助装置配合使用,提升越野过程中驾驶者对于前后左右路况的掌控能力,让驾驶者更有信心来控制车速,应对各种复杂路况。

 

智能节油启停系统

估计很少人能想象新普拉多这样一款专业级的豪华硬派SUV能够拥有11升的百公里油耗。这不仅得益于动力系统的革新,同时也与其配备的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统密切相关。这套系统不光是节能,启动迅速、平顺,用户体验感很好,不会像很多车型的启停系统那样沦为“鸡肋”。

 

全方位的安全性

很少有人会担心普拉多的安全性,因为它看上去就非常有安全感。不过,新普拉多的安全可不仅仅只是“看上去”,它可是确实由内而外地具备了全方位的安全。

 

值得信赖的被动安全

被动安全层面,新普拉多拥有丰田特有的GOA安全车身,7SRS安全气囊、TPMS胎压监测、预紧限力式安全带、DSC起步辅助控制系统和倒车后视镜联动。

 

高科技武装的主动安全

除了常规的VSC车身稳定性控制系统、DAC下坡辅助控制系统&HAC上坡辅助系统以外,新普拉多还装备了BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、广角监视功能等高科技主动安全装备。

 TIPS:不同车型配置不同,具体车型配置请详见官网或咨询经销店。