城市SUV的四驱行驶指南

 

在城市SUV诞生至今的短短二十余年间,这一细分车型已经从绝对的小众变身为最受消费者欢迎、销量增长最为迅猛的大热门。人们欣赏它时尚中的威猛元素,沉醉于它对车主人气场上的补充,享受它带来的精神与实际层面的安全感。但在驾驶方面,许多车主并没有认真想过它有什么不同,尤其对四驱系统的应用场景更是懵懂。带有四驱系统的城市SUV该怎么开才合理呢?我们将以RAV4为例进行讲解。

 

RAV4的四驱系统

 

一般而言,城市SUV的四驱系统皆为适时四驱系统。所谓“适时”,就是在正常状况下,它就是一辆普通的前驱车,有着油耗低、噪音小等优点;而一旦前轮发生打滑,它可以自动将一部分扭矩输送到后轮,变身为四驱车,提升车辆的稳定性。这种自动分配扭矩的方式对于许多城市SUV车主来说是恰到好处的,因为它无需操作。以至于一些车型只提供了自动感应的方式。

 

RAV4的四驱系统更加丰富一些。首先,它同多数主流的城市SUV一样提供了LOCK四驱模式,可以在40km/h以下的速度将前后轮的扭矩分配锁定为50:50。此外,RAV4还额外提供了一个运动模式,可以通过动态扭矩分配控制系统固定分配10%的扭矩到后轮,来增强循迹性,减少弯道中转向不足的情况。这是同级别大多数城市SUV所不具备的,也给它带来了更多的施展空间。

 

典型应用场景

 

城市中的雨雪路况

 

雨雪天气是城市SUV的四驱系统展现价值最常见的场景,也是让车主觉得物有所值的时刻。仿佛只有此时大家才能感受到它与轿车的不同。两驱车在雨雪天气容易因为驱动轮打滑而降低机动性,尤其在起步时最为明显,这时适时四驱系统会将一定比例的扭矩分配至后轮,单个车轮的扭矩降低,反而不容易出现打滑现象。

 

一般城市中的雨雪天气,让四驱系统自动调整就足以应对了,并不需要开启”LOCK”模式,这只会耽误行程、徒增油耗。如果是停车时陷在雪中起步困难,或者遇到抓地力很低的坡道,可以暂时开启“LOCK”模式脱困,随后采用自动模式即可。

 

多弯的山路和公路

 

在开车进山自驾游时,具有四驱系统的RAV4会让车主人十分安心。如果想要在山路上开得游刃有余,RAV4四驱系统中的运动模式能派上大用场。开启运动模式后,即使前轮不打滑,系统依然可以将扭矩分配至后轮,相当于变成了全时四驱,虽然比例不多,但可以增强车辆在弯道中的操控极限,减少转弯时转向不足的倾向,司机驾驶变得更容易、更精准。

 

RAV4的运动模式不只可以用在山路上,在城市快速路、高速公路行驶时,同样可以利用它增强车辆转弯、并线时的稳定性和操控性。在运动模式下,油门的响应将更加灵敏,方向盘变沉,易于高速下精准操控。

 

偶然进入的山野土路

 

虽然机会很少,但城市SUV车主还是可能遇到道路条件比较恶劣的情况,比如在探亲、出游时就可能会遇到坑洼起伏的山野土路。在这样的路面行驶,车速一定要放慢,虽然SUV的离地间隙、接近角、离去角都会比轿车更有优势、通过性更强,但速度快了还是会有托底、爆胎等风险存在。这时,要记得切换至LOCK模式,前后轮50:50的扭矩分配能让司机更加游刃有余,小的土坑、泥洼都不至于将车辆困住。

 

 

错误应用场景

 

OFF ROAD越野

虽然能够应对一定程度的雨雪泥坑,但城市SUV并非越野车,就算有四驱也不能随便离开道路去越野,这一点要切记!OFF ROAD是个专业的事情,不是有四驱就行的。

 

盲目涉水

依仗底盘高、脱困能力强,许多城市SUV车主在遇到城市内涝时会更乐于去冒险涉水驾驶。这并不明智。涉水不仅需要清楚掌握水深和自身车辆所能承受的极限水位,还需要专门的驾驶知识储备和丰富的经验。盲目涉水绝不可取。

 

激烈驾驶

四驱能够提升车辆的操控性、稳定性,但并不是为了让车主激烈驾驶感受速度与激情的。SUV天生重心高、迎风面积大、减震行程长,高速形式闪转腾挪并非它长项。

 

 

看到现在,不知各位对城市SUV的能力是否有了足够的了解?充分发挥它的作用,不勉强它做不到的事情,能够“车尽其才”,这样的你,就能称为用车高手了!