突发情况的应急自救宝典

 

夏季高温,环境恶劣,车辆容易出现这样或那样的问题。在养护和用车环节,我们要尽可能地避免这类事情的发生,但如果真发生了,也不必惊慌。只要我们能够正确、冷静的应对,以下这些看似让人头大的突发情况,都不会带来太严重的后果。




 

爆胎

一年的四季当中,夏季确实是爆胎发生概率最高的季节。如何防止爆胎在前面的文章中说过了,那么真遇到爆胎以后该如何应对呢?

我们在网上或者视频里可能看到过车辆爆胎的场景。那种失控、那种翻滚和碰撞总让人害怕。是不是车子一爆胎就肯定会这样?其实并非如此。在正常的道路上,绝大部分爆胎引发的重大事故,都是因为驾驶者处理不当所致。换句话说,爆胎发生后我们只要处理得当,最后的代价可能仅仅只是更换一条轮胎而已。

遇到爆胎以后怎样处理才是正确的?记住最核心的两点:第一、稳住方向,第二、避免猛踩刹车。只要做好这两点,无论是前轮还是后轮爆胎,它所带来的危险就基本上可以规避掉了。

说起来容易做起来难,这个时候关键考验的还是驾驶者的心理素质。此刻最需要克服的,是下意识的猛踩刹车。因为绝大多数驾驶者在遇到突发情况时的第一反应就是踩刹车。事实上,如果在高速公路上遇到爆胎,保持速度才是最重要的——只有这样才能帮你更好地并线到紧急停车带上。

做到这一点后,接下来就是两手用力稳住方向。爆胎后,车辆转向会偏向一边,这需要驾驶者通过方向盘的控制来与之抗衡,依然保证车辆方向向前。接下来,就是观察后视镜,逐步将车辆并到道路右侧,并合理控制刹车力度,将车速渐渐降下来。

然后呢?就要根据道路情况来具体处理了。如果在普通公路上,应尽可能找到分叉路或支路等安全区域再更换备胎。实在不行,则一定要避开弯道停车,并在后方足够距离摆放三角警示牌。如果是在高速公路上,且没有停车港湾的情况下,不建议在紧急停车带内自行更换备胎。此刻可将车停在紧急停车带、后方(白天150米,夜晚250米)摆放好三角牌后拨打高速救援电话。驾乘者,则在高速公路护栏外等候救援者的到来。



 

自燃

一旦确认车辆发生自燃,务必按以下步骤逐步处理好每一个环节,切不可慌乱出错。

首先还是要先将车辆安全停稳。可不能因为看见车着火了,吓得在马路中间就把车停下就跑。

其次,车辆停稳后的首要任务是保证人员安全。独自驾驶的话,迅速逃离车辆即可。如果车上还有别的乘客,则更应冷静处理,尽力帮助其逃离车辆。例如驾驶者从驾驶位下车前,一定要先按一下中控锁控制钮,确保下车后可以正常拉开乘客一侧的车门。施救过程中也要沉着冷静,一面劝乘客不必慌张,一面快速、果断地拉开车门将乘客移送至安全区域。这些都完成后,才可观察车辆火情,酌情处理救车事宜。

如果火势不大,可以考虑实施自救。具体步骤如下。

1、找到灭火设备。最好当然是灭火器,并确保能够正确使用。实在不行,水和湿布也可以应急。如果都没有,可以寻求过往司机的帮助。

2、灭火设备备齐,并且确定可以马上“发射”以后,再考虑打开引擎盖。因为在此之前,引擎盖能起到阻挡火势的作用,过早开启反而适得其反。打开引擎盖时,一定要带手套或湿抹布,避免烫伤。

3、打开引擎盖时,要做好“火势突然变大”的心理准备,并仔细观察火势,将灭火设备瞄准火源根部喷射。实施过程中,要尽量做到稳、准、狠,争取“一击即中”将火苗扑灭。

4、如果火势太大,建议果断放弃自救,同时拨打火警电话,然后在安全距离外等候,避免造成不必要的人员伤亡。

 


开锅

所谓开锅,其实就是因为散热系统故障,导致发动机水温过高,引发冷却液沸腾,并从散热系统中泄漏出来。具体表现为,水温表直指红线,车头发动机舱内窜出大量白气。

真遇到开锅了不要慌乱,首要任务仍然是将车停在安全区域。车辆停稳后,为了保证散热系统仍然能够正常循环,不建议立刻熄火。

怠速运转一会并将车辆熄火后,可以根据具体情况应对。如果只是冷却液泄漏,管路仍然完好的情况下,可以考虑往储水罐里添加一些纯净水,以保证可以将车开到4S店进行维修。如果管路已经破裂,则建议拨打4S店救援电话,等待4S店的专业维修人员来处理。

如果因特殊原因无法找到救援怎么办?此时也不必过分绝望。开锅后的车,只要是在开锅瞬间及时停下来的话,发动机仍然是可以运转的。此时可以等发动机彻底冷却后再行启动,并注意观察水温表,用低负荷工况将车开出一段距离后,一旦水温表上升过正常值,就停车冷却。如此往复,直到能找到救援。注意,这一条不到万不得已千万别用——极易造成发动机水温过高,导致发动机严重受损。


 

事故

遇到事故,首先要记住的还是“别慌张”,然后根据事故的性质来按步骤处理。

 

如果遭遇的是造成人员伤亡的严重事故,无论是自己这一方还是对方,首先要做的都是“先救人”。有关伤情救助的应急事项,这里就不展开说了。在这里,主要提醒以下三条。

第一,杜绝二次事故。车子能挪动,就不要停在路中间。如果事故车辆确实无法挪动,那么在施救被困人员之前,一定要在足够远的地方做出足够多的警示标志。此刻已不仅限于三角牌了,能用上的东西都要用上。能有人在相应位置进行疏导指挥更好。

第二,在施救之前一定要先报警,包括交通报警和急救车报警。

第三,施救要量力而行。如果有能力打开车门,将伤员挪至路边安全地带等待急救,这是最好的。但如果人员被困、被卡、被压且尝试无果的情况下,则最好等待救援人员的到来,避免错误施救导致受伤人员的二次伤害。

 

对于只是车辆受损的常规事故,则需要做好以下几点。

第一,如果车辆受损不严重,建议直接将车开到路边安全地带再商议责任和赔偿问题——如果为了这一点小伤,导致二次事故就因小失大了。

第二,造成车辆严重受损的事故,则首要工作仍然是做好警示工作,避免二次事故发生,然后再拍照取证,并尽快将车辆挪至安全区域。

第三,任何情况下,都不应该因为“争论不休”而将车辆停在路中。即便是不用担心二次事故,也应在拍照取证后及时挪至路边。

第四,在危险地带,如高速、山区多弯公路、隧道等区域,车辆在可以正常行驶时建议不要停留。拍照取证并留下联系方式后,可约定行驶到前方安全区域再进行赔偿商议。如果车辆确实无法行驶,则应该做好警示以后,双方驾乘者都寻找绝对安全的区域等候(例如公路护栏外)。




我们在行车过程中如果发生突发情况,都要首先记住一点:冷静比什么都重要。然后在应对过程中,时刻记住人员安全才是最重要的。这其中包括对已经受伤人员的施救,同时也包括避免引发别的突发情况而造成的人员伤害。所有这些做到以后,我们再根据情况针对从车辆来应对处理,将损失尽可能地降低到最小程度。